DEPUTY REGISTRAR DE BELICE EN ARGENTINA

Recientemente la Organizacion Maritima IAMSA BUREAU OF SHIPPING LLC ha sido designada como oficina representante del Registro Internacional de Belice IMMARBE. La oficina tendra a su cargo el registro de naves, la gestion de licencias de pesca, las emision de recibos de aplicacion para marinos, la emision de patentes permanentes y provisionales.

El Staff de IAMSA compuesto por profesionales maritimos permite al armador registrar sus buques en tiempo record, previo cumplimiento de requerimientos legales de los registros. El registro de naves funciona a través de la organizacion filial de IAMSA: REGISTRO MARITIMO, la cual se encuentra a cargo del Dr. Osvaldo Aranda.

EL REGISTRO PESQUERO DE BELICE

El Registro de Buques Pesqueros de Belice se encuentra administrado por la Dirección de la Marina Mercante Internacional de Belice (IMMARBE), la cual depende del Ministerio de Finanzas de dicho país y cuyas oficinas están ubicadas en Belice City. Funciona de manera independiente respecto de lo que son aspectos sanitarios y de administración de licencias de pesca, las cuales se encuentran manejadas por el Departamento de Salud y el Departamento de Pesca respectivamente. El Departamento de Pesca funciona en cooperación con la Dirección de Marina Mercante con el propósito de facilitar el manejo de aplicaciones a las licencias internacionales de pesca y de este modo hacer mas expedito el tramite.

MONITOREO SATELITAL (VMS)

Los buques de Belice son monitoreados permanentemente por la Oficina de Pesca de la Dirección de la Marina Mercante de Belice, por lo que es un requisito indispensable que los buques cuenten con sistema de monitoreo satelital del tipo compatible (Immarsat C, Inmarsat Mini C, Inmarsat D+) y que una vez instalado sea compatible con el sistema de ploteo que posee la Administración el cual se encuadra basado en una plataforma “purplefinder”.

COMITES REGIONALES DE PESCA
Regional Fisheries Management Organisations (RFMOs)

Belice es miembro pleno de los Comités de Pesca ICCAT y del IOTC, pudiendo ofrecer a sus buques registrados la posibilidad de obtener una cuota de pesca. Respecto del CCMLAR Belice es parte cooperante, por lo que se encuentra abierta la posibilidad de tramitar una licencia de pesca bajo el amparo de este comité.

EXPORTACION A LA UNION EUROPEA

Belice mantiene un acercamiento permanente con los países miembros de la Unión Europea y actualmente goza de un privilegiado estatus mediante el cual los barcos pueden exportar sus capturas a la UE. Todo buque que desee exportar el producto de su captura a la UE debe ser inspeccionado por la autoridad sanitaria de Belice y posteriormente, de aprobar dicha inspección, es ingresado a un registro especial de buques el cual es registrado en Bruselas, quedando oficialmente adherido para tal tarea. Belice otorga, en consecuencia un Registro Sanitario para exportar a la Union Europea.

PESCA RESPONSABLE

Debido a la adhesión de Belice a todos estos acuerdos internacionales, es mandatario para los armadores que registran sus buques en Belice adherirse al compromiso por una pesca responsable y sustentable, por ello es obligación el cumplimiento de procedimientos administrativos relacionados a mantener un control sobre la actividad pesquera, entre otros: Reportar mensualmente las capturas, aun cuando se trate de recursos no contigentados, mantener en buen funcionamiento de manera permanente el sistema de monitoreo satelital, el cumplimiento con normas sanitarias internacionales, etc.


CERTIFICACION

Los documentos básicos que requiere un buque de pesca para poder operar como tal son:

a) CERTIFICADO DE REGISTRO
b) LICENCIA DE RADIO
c) LICENCIA DE PESCA
d) CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE BUQUE PESQUERO
e) CERTIFICADO INTERNACIONAL DE ARQUEO
f) CERTIFICADO INTERNACIONAL DE HIDRO CARBUROS (mayores de 300 TRG)
g) CERTIFICADO INT. DE PREV. DE CONTAMINACION DEL AIRE (mayores de 300 TRG)
h) CERTIFICADO DE MANEJO DE LA BASURA (mayores de 300 TRG)
i) CERTIFICADO DE MANEJO DE LAS AGUAS SERVIDAS (mayores de 300 TRG)

Existe una serie de requisitos que aplican para la obtención de estos certificados, para obtener mas información al respecto, escribir a info@registromaritimo.com o ver alguna de las circulares en linea.

OTROS CERTIFICADOS

Belice no es firmante del SCTW 95 F (para buques pesqueros), por lo que no aplica el Certificado de Dotación Mínima, así como el endoso de títulos para tripulantes de buques de pesca; no obstante, es recomendable la aplicación a dichos documentos a fin de evitar demoras en puertos por la falta de los mismos.


REGISTRO MARITIMO

La empresa se encuentra habilitada y autorizada para gestionar el registro de buque bajo el pabellón de Belice y de otras banderas. Puede informarse en http://www.registromaritimo.com/

Jorge Jimenez, Registrador Maritimo

El Registrador de barcos para Sierra Leona en Argentina y Sudamerica se llama Jorge Jimenez (26) chileno-argentino, estudiante de periodismo en la Universidad Nacional de la Plata es uno de los Oficiales de Registros más jóvenes con los que cuenta el Registro Internacional de Buques de Sierra Leona.


Se inicio a los 21 años como asistente en el Departamento de Registro de Buques de Marine Administration Registry Inc. y actualmente dirige la organizacin maritima Registro Maritimo, la cual se dedica a brindar servicios integrales a navieros de todos lados del mundo.


Jimenez ha asistido a navieros tanto de pesca como de buques mercantes asesorando y gestionando las banderas de Belice, Mancomunidad de Dominica, Vanuatu, Islas Cook y Sierra Leona.


Su más reciente gestion fue incorporar en el Registro de Sierra Leone al carguero de 539 TRG "Bulk Sky", el cual obtuvo su registro completo en menos de 48 horas. El servicio brindado por Jimenez fue integral, al punto de viajar hasta las remotas Azores a fin de gestionar todo el paquete documentario del buque.

Jimenez se encuentra fuertemente ligado al sector maritimo-pesquero donde constantemente son solicitados los servicios de registro y tramitaciones de cupos de pesca. El diciembre del año 2007, Jimenez organizó la "Primera Jornada Pesquera" en Mar del Plata, evento en el que participó la Autoridad Maritima de Argentina: Prefectura Naval, La Armada Argentina y las Asociaciones de Armadores de Pesca de la zona.

(En la fotografia, Jimenez iza el pabellón de Sierra Leona en el mastil de popa del buque Bulk Sky)

Nuevo barco para Sierra Leone

El recien pasado viernes 22 de agosto, Jorge Jimenez, Director de Registro Maritimo y Registrador de Sierra Leone para Sudamerica, incorporó un nuevo barco para el Registro Internacional Marítimo de Sierra Leona. El buque un carguero construido en Polonia en 1977 de 539 TRG fue registrado en tiempo record mientras se encontraba atracado en el puerto de Punta Delgada en las Azores.
La nave de dotacion mixta (Rusos y Chilenos) viene en viaje inaugural hasta el puerto de Valparaiso, lugar donde iniciará una linea de carga entre este puerto y la Isla de Pascua. La nave de propiedad de Turismo Iorana Ltda es una viejo anhelo de la gente de Rapa Nui quienes desde hace mucho tiempo vienen esperando la puesta en marcha de una linea comercial que les permita mantener un contacto de manera mas permanente con el continente.
Las inspecciones y certificaciones estatutarias de la nave fueron efectuadas por peritos navales de Iamsa Bureau of Shipping LLC, en representacion de la RO (Organización Reconocida) de Sierra Leona "International Registers of Shipping".

(En la foto, de izquierda a derecha: Ing. Maria Lucia Silva, Inspector del PSC Estado Rector del Puerto de las Azores; Ing. Emilio Veliz, DPA de Turismo Iorana Ltda; Jorge Jimenez, Oficial de Registro de Sierra Leona; Capt. Mikhayl V. Sherematov, Master of MV Bulk Sky)

Buques españoles sorprendidos en pesca ilegal

Noruega liberará el jueves el pesquero 'Monte Meixueiro', aunque aún no hay fecha para el 'Garoya Segundo' Los buques habian sido arrestados al ser sorprendidos en actividades de pesca ilegal fingiendo ser buques de investigacion cientifica.

La Conselleira de Pesca, Carmen Gallego, anunció el martes que previsiblemente el próximo jueves las autoridades de Noruega liberarán el pesquero Monte Meixueiro, uno de los dos buques apresados por el país nórdico, junto al Garoya Segundo, por por pesca ilegal de fletan azul en aguas del archipiélago de Svalbard.

Gallego informó de que tras las gestiones de los ministerios de Exteriores y Pesca, que el lunes exigieron la liberalización de los dos buques gallegos apresados, las autoridades de Noruega "ya han dado fecha para el primero, aunque para el segundo todavía no la hay".
No obstante, destacó que se mantienen las conversaciones bilaterales entre ambos gobiernos tanto en Madrid como en Noruega en el que participan embajadores y Ejecutivos de los dos países.
Carmen Gallego reiteró la condena de la la Xunta a la pesca ilegal y, por tanto, la actitud de estos dos buques gallegos, ya que apuntó que las propias empresas de armadores reconocieron que contaban con fletan azul en sus bodegas.

No obstante, subrayó que el Gobierno gallego también "rechaza" la actitud de Noruega, ya que recordó que de acuerdo con el Tratado de París de 1920 no puede apresar los buques y lo único que le está permitido es denunciar actitudes ilegales.
De este modo, precisó que corresponde al país que ostenta la bandera de los buques la potestad para incoar los expedientes sancionadores pertinentes.
Agricultura pide que la Comisión Europea actúe
Por su parte, la ministra de Agricultura, Elena Espinosa, pidió que la Comisión Europea (CE) actúe para solucionar los arrestos en Noruega y que sean liberados "urgentemente".
Espinosa solicitó, durante el Consejo de Ministros de Pesca, que la Comisión intervenga en el conflicto creado por el arresto, los pasados días 19 y 20, por parte de la guardia costera de Noruega, de los barcos españoles "Monte Meixueiro" y "Garoya Segundo", que faenaban en aguas del archipiélago de Svalbard.
La ministra resaltó que Noruega debe liberar urgentemente a los dos buques y remitir las denuncias de infracción al Gobierno español para que éste emprenda las acciones legales pertinentes, en caso de pesca ilegal.

La ministra recordó que tanto España como la CE indicaron por "nota verbal" a Noruega en julio de 2004 que ese país no tiene derecho a aprobar restricciones de acceso a las aguas en torno a Svaldbard ni medidas de aplicación o ejecución respecto a los buques que ondeen la bandera de un país comunitario en el caladero.
Tales actuaciones de aplicación, según la ministra, sólo pueden aplicarse por el Estado de un pabellón, que es el único autorizado a instruir un expediente sancionador bajo su normativa interna.

FUENTE: 20minutos.es

NOTICIAS RELACIONADAS: "Verguenza de los barcos españoles"

Buque Oceanografico Español Miguel Olivier

El B/O Miguel Oliver es el tercer buque de investigación de la flota pesquera y oceanográfica del España, junto con el "Vizconde de Eza", y el "Emma Bardán".Según Elena Espinosa (Ministra de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino), este buque servirá de escaparate de la tecnología española, reforzará la cooperación pesquera internacional y contribuirá a mantener a la industria pesquera española en posición de liderazgo.

Fue presentado oficialmente en Vigo el día 6 de julio del 2007, el barco lleva el nombre del biólogo marino y Secretario General de Pesca Marítima entre los años 1982 y 1986, Miguel Oliver.

En sus 70 metros de eslora y 12 de manga, este laboratorio flotante alberga tres radares, tres ecosondas y seis laboratorios, además de un sofisticado sistema de posicionamiento y navegación, entre otros equipos.Se trata de un buque multidisciplinar con un equipamiento tecnológico puntero para la navegación y para la investigación pesquera y oceanográfica, por lo que le permitirá ser el 'buque insignia de nuestra flota en la búsqueda de caladeros'.

Para la investigación pesquera, el buque está equipado con sistemas acústicos, destinados a la detección de bancos de pesca. Los sistemas de detección de pesca y de monitorización del comportamiento del arte, se pueden configurar para que se adapten a diferentes artes: arrastre, cerco, palangre ...Para la investigación oceanográfica dispone de varios laboratorios lo que le permite realizar distintos tipos de campañas: de biología, de geofísica, geología ...El buque esta calificado como un buque ecológico y silencioso ya que es el primer barco español que cumple la norma ICES 209 sobre emisión de ruidos y vibraciones al agua.El buque inició su actividad científica en julio 2007 en Hatton Bank, banco de pesca situado al noroeste de Irlanda, donde faenan grandes arrastreros congeladores de la flota española. Durante este año, el buque operará en los caladeros de Panamá, Perú y Argentina. y ahora gracias a un convenio con el Ecuador lo hara en sus aguas.

Fuente: Ministerio de Medio Ambiente de España

INVESTIGACIONES MARITIMAS

Panamá y Canadá: acuerdo para investigar accidentes marítimosCiudad Panamá.
Panamá y Canadá firmaron este jueves un acuerdo para la cooperación marítima en la investigación de accidentes y para el intercambio de recurso humano experimentado, informaron fuentes oficiales.
El documento, firmado por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y el Marine Trasportation Safety Board de Canadá, también busca la asistencia en trabajo de investigación en laboratorios, lecturas de grabadores de travesía y estudios metalúrgicos, precisa un comunicado de la AMP.
El acuerdo, que tendrá una duración de cinco años, fue firmado por el director de Marina Mercante de Panamá, Alfonso Castillero, y por el director del Consejo de Seguridad de Transporte de Canadá, Wendy A. Tadros.
Castillero señaló que el acuerdo es un fiel ejemplo del manejo de la industria marítima, que busca desarrollarse en un sistema incluyente y no excluyente e impositivo, ya que es un mercado altamente regulado y demandante.
Explicó que la Dirección de Marina Mercante de la AMP realiza investigaciones científicas y detalladas destinadas a evitar accidentes, aprendiendo de las lecciones que dejan cada uno de ellos, para así poder modificar las regulaciones existentes.
Estas investigaciones comprenden desde contaminaciones de cualquier tipo (excepto las ocasionadas por fuentes terrestres), investigación por colisión, factor humano, hundimiento, explosiones, incendios y muchas otras en cumplimiento de los convenios internacionales y regulaciones nacionales.
El funcionario precisó que Canadá cuenta con un gran potencial en recreación de accidentes y laboratorios que ayudan a los investigadores a comprobar hipótesis o a descartarlas mediante estudios científicos especializados.

En Argentina y recientemente designados por la Autoridad Maritima de Panama, es la firma IAMSA BUREAU OF SHIPPING LLC, quienes ya han completado 6 diligencias en un lapso de 2 meses.
FUENTE: "La Gente" (Panama)

REGISTRO DE BUQUES DE PESCA EN SIERRA LEONA

Actualmente, debido a una cantidad importante de restricciones en torno a las capturas de productos del mar, la pesca pirata se ha incrementado en mas del 200%. Muchos navieros honestos se han visto en la necesidad de parar muchos barcos de sus flotas, otrora fuente laboral generosa.

El registro maritimo de Sierra Leona, se muestra como una alternativa viable para la matriculación de buques de pesca y poder a optar a una licencia de pesca valida e internacionalmente inserta en el concierto de las naciones que predican y practican la pesca responsable.

Desde el 1 de Julio del 2008, Sierra Leona, es miembro activo de la convencion de atunes del Indico (IOTC), y cercano estan los dias para incorporarse a la convención del conservaciones de atunes del Atlántico (ICCAT). Esto junto al reciente beneplácito de la Comunidad Europa para aceptar la pesca de Sierra Leona dentro des países comunitarios es sin lugar a dudas una de las mejores noticias del presente año.

Tanto el Registro Internacional de Buque de Sierra Leona como su representante en Argentina, Uruguay y Chile: Registro Maritimo o mejor conocida como Marine Administration Registry Inc. poseen las herramientas necesarias para ofrecer al naviero una alternativa valida y eficiente a la hora de elegir que registro elegir; en efecto, tanto Registro Maritimo como Marine Administration Registry Inc manejan varios registros internacionales para poder barajar alternativas razonables a la hora de elegir donde colocar un barco.

Ambas organizaciones marítimas han formado una importante alianza estratégica con Iamsa Group Inc. organizacion especializada en inspecciones y peritajes tecnicos en sudamerica.